Le Havre : Un Terminal de Croisière Moderne et Écologique
Le 30 octobre 2025, un événement important a eu lieu au port du Havre. Pour la première fois, un paquebot de croisière a réalisé une escale “zéro émission” grâce au système RENAQ. Ce dispositif permet aux navires de couper leurs moteurs diesel pendant qu’ils sont au port et de se brancher sur l’électricité terrestre. Cette innovation marque une étape importante pour le Havre, qui est le deuxième port de croisière français après Marseille.
Une Solution Écologique Efficace
Le système RENAQ (Réseau Électrique Navire À Quai) a coûté 32 millions d’euros. Son fonctionnement est simple : au lieu de faire tourner leurs moteurs au diesel, les paquebots se connectent directement au réseau électrique du port. Cette électrification des quais permet de réduire de 95% les émissions polluantes par navire. Chaque escale évite ainsi l’émission de 100 tonnes de CO₂.
D’ici 2026, les trois quais de la Pointe de Floride seront tous équipés de ce système. Les travaux nécessitent 3 kilomètres de câbles souterrains et une station de conversion avec 18 transformateurs. Une fois terminé, le projet permettra d’économiser entre 15 000 et 20 000 tonnes de CO₂ par an. Cette infrastructure montre que la France prend au sérieux la décarbonation du secteur maritime.
Des Bénéfices Économiques pour la Région
L’électrification des quais fait partie d’un projet plus large : la modernisation complète du terminal de croisière. L’investissement total atteint 100 millions d’euros, financés par l’État, la région Normandie, Le Havre Seine Métropole et HAROPA PORT (l’autorité portuaire). L’objectif est de tripler la capacité d’accueil pour recevoir jusqu’à 13 500 passagers par jour.
La croissance du port est impressionnante. En 2000, il accueillait 43 escales et 39 000 passagers. En 2018, ces chiffres sont passés à 145 escales et 420 000 passagers. Pour 2030, l’objectif est d’atteindre 600 000 passagers par an.
Ces visiteurs ne restent pas seulement sur le bateau : 94 à 95% d’entre eux débarquent pour découvrir la région. Ils passent en moyenne 4,5 heures à terre, soit pour des excursions organisées vers les plages du Débarquement ou Paris, soit pour visiter Le Havre de manière indépendante. Ces touristes génèrent plus de 35 millions d’euros de retombées économiques pour la Normandie chaque année.
Une Position Stratégique Forte
Le succès du projet repose sur une collaboration efficace entre différentes institutions, organisée par le GIP LE HAVRE CROISIÈRES (Groupement d’Intérêt Public). Cette structure typiquement française permet de coordonner les actions entre le port, les autorités locales et le secteur touristique.
Le Havre possède plusieurs avantages. Son architecture d’après-guerre, inscrite au patrimoine mondial de l’UNESCO, attire les visiteurs. Sa position géographique est idéale : Paris est accessible en deux heures de train, et les sites historiques de Normandie sont proches.
Le port a également signé des partenariats avec de grandes compagnies de croisière comme MSC Cruises, Viking Ocean Cruises et Carnival Maritime. Ces accords assurent un flux régulier de navires et de passagers.
Un Modèle pour le Tourisme Durable
Le projet du Havre est exemplaire. Il démontre qu’on peut développer l’économie tout en respectant l’environnement. Le tourisme de croisière pose des problèmes environnementaux importants à l’échelle mondiale, mais Le Havre montre qu’il existe des solutions.
En investissant dans l’électrification et en proposant aussi du gaz naturel liquéfié (GNL), le port ne suit pas simplement la transition écologique : il montre la voie. Cette approche reflète des valeurs françaises importantes – l’innovation, la responsabilité environnementale, et l’idée que le développement économique doit améliorer la qualité de vie.
Les escales sans fumée protègent non seulement l’environnement, mais aussi la santé des habitants du port. Le président de la région Normandie, Hervé Morin, a pour ambition de faire du Havre l’un des principaux ports de croisière européens. Si les objectifs de 2030 se réalisent, ce sera la preuve qu’un développement à la fois durable et prospère est possible.
Vocabulary
– le paquebot – cruise ship, ocean liner
– une escale – port call, stopover
– le quai – quay, dock, wharf
– zéro émission – zero emission
– l’électrification des quais – quay electrification, shore power
– RENAQ – Ship-to-Shore Power Network (Réseau Électrique Navire À Quai)
– la décarbonation – decarbonization
– les retombées économiques – economic returns, economic impact
– la capacité d’accueil – reception capacity, hosting capacity
– débarquer – to disembark, to go ashore
– le patrimoine mondial de l’UNESCO – UNESCO World Heritage
– le GIP (Groupement d’Intérêt Public) – Public Interest Group (French public-private partnership structure)
– le gaz naturel liquéfié (GNL) – liquefied natural gas (LNG)
– le développement durable – sustainable development
– l’autorité portuaire – port authority
– les émissions polluantes – polluting emissions
– la modernisation – modernization
– tripler – to triple
– exemplaire – exemplary, model
– montrer la voie – to show the way, to lead by example